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淡水與捷運系統
題目：搞什麼「軌」東西
一、前言
無論是文化歷史的演進、生活習慣的改變、環境生態的破壞，在其成、住、壞、滅之間，先知者會預言在前，後覺者則悔不當初，最悲哀者莫過於渾然不知且麻木不仁！
「捷運」這個新鮮玩藝，它給我們帶來了便捷，也帶來了人潮與商機，在它促成了繁榮的背後，又會對我們的生活、生計與生態造成怎麼樣的改變與傷害呢？
淡水除了有上天賜予的天然美景外，如何在漫無節制的搶建與短視的街道規劃中，迎接捷運所帶來的人潮？又如何在全面衝刺發展的過程中，走出特色？著實令人期待與擔憂………
二、捷運的前世今生
淡水火車建於1901年，1988年間停駛，1997年捷運上場，北淡線由一隻小毛蟲蛻變為五彩豔麗的花蝴蝶。
回顧北淡線上奔馳的老火車，每日運載著熙來攘往的過客，在那過往遙遠又模糊的記憶裡，你我可能都經驗過與擔著竹苔的魚販、菜販，機車、牲畜客貨共乘的情景；而每當車行將近關渡隧道前，非得起身關閉車窗，以免灰頭土臉；冬日清晨的蕭瑟，寒夜中末班車深夜到站時，感受著冷清的街景，唯一聽聞得到的是賣麵茶小販推車上滾沸的汽鳴聲，以及盲眼按摩師的鳴笛聲，這就是以前純樸溫馨又富鄉土氣息的淡水鎮。
當這些溫馨的記憶隨著北淡線火車停駛，淡水的對外交通，歷經長達近十年的黑暗期…班班客滿的指南客運，擔負起了龐大又沉重的輸運重責，塔城街上擠得像沙丁魚般排隊的人龍，可以綿延到延平南路…。
凡此點點滴滴隨著快速便捷、舒適安全的捷運開通後，淡水挾其豐厚的自然生態與人文古蹟，自然地吸引了觀光人潮，加以新市鎮的開發建設，無一不在彰顯淡水是一個與台灣經濟，甚至與台北市同步發展的地區，就在我們沁淫這份甜美成就與果實之際，不意民國91年受納莉颱風的重創，在那沒有捷運可搭的二、三個月中，讓我們猶如突然地墜入痛不欲生之境。這就是我們又歡又喜、又愛又恨，既值得驕傲又令人懷舊的北淡線捷運。
三、捷運給淡水帶來的利益和損害評析
平心思量，捷運給淡水帶來什麼？
(一) 利益方面
1. 拉近城鄉距離
現代科技之進步，台北至淡水的交通，從早年的公車、火車至近年的捷運，時間縮短很多。也因而有許多藝文、音樂、講座等活動在淡水舉行，促進學術、藝文的交流，拉近城鄉距離。
2. 增進探古尋幽的意願
有了捷運，搭配接駁公車﹝古蹟公車﹞，民眾至淡水尋幽訪勝更加方便，也因而讓大家更加了解淡水的古蹟與在地文化。
3. 交通方便，減少阻塞時間
由於捷運的快捷、方便、時間容易掌握。上班、就學的民眾每日的往返，相對於其他交通工具，的確方便很多。
4. 提升經濟，創造就業機會
由於人潮的帶動，創造了商機，也增加了就業的機會。
(二) 損害方面
1. 環境髒亂
由於人潮的增加，垃圾量增加，環境也隨著髒亂許多。尤其假日過後的清晨，捷運站周邊真是慘不忍睹。
2. 降低生活品質
觀光人潮眾多，相對的觀光商業林立，原有的地方特色與生活品味盪然無存。
3. 交通紊亂
原是古樸的鄉鎮，現在一到假日，到處是車潮、人潮雍塞的景象。
4. 自然景觀的破壞
交通方便，房地產隨著興旺，大廈林立造成自然景觀嚴重的破壞。
四、捷運文化的形成
這幾年台北捷運木柵線、淡水線相繼通車，其他幾條路線也將陸續投入營運，台灣都市交通轉型朝向：高效率、高品質、高服務水準的大眾運輸工具。
我們不禁期待著，如果能吸引市民廣泛搭乘，因而改變了以往的交通行為，生活隨著捷運「上軌道」，甚至改變對都市交通刻板印象：把電聯車廂當作公共空間的一部份、把捷運車站當作一種重要的開放空間、把捷運建築當作都市地標藝術、在捷運系統裡欣賞藝術，更進一步地，能夠開始用藝術的眼光看待捷運……，那麼，我們有機會塑造出新時代的「捷運文化」！
六、捷運文化意涵與省思
淡水自古就是海上及路陸的門戶，雖經時空轉移，人事變化。它還是扮演著文化傳移的角色。過去火車道是將外地人，帶進淡水的主要交通工具。但時代和進步的因素，需更快速舒適的交通工具---「捷運」，然這樣的交通工具卻讓淡水本地人捱過了漫長的等待。才完完整整呈現在大家的眼前，帶給淡水的變化也是前所未見的。
過去淡水是台灣接收外來文化的門戶，捷運完工後，成為商業文化遞移的重要標地。捷運讓老街的形貌迅速改變，也讓一些舊有需求改變了，尚存的只有餅店、老中藥行、魚丸……等，或許在外來客的眼裡，代表淡水的才得以存留下來，捷運文化的形成背景，好似外來客的挑剃，但卻不是本地人的需求，
外來客的走訪，讓老街變成了異國街，好似百味雜陳的大雜燴。留有多少本味？
曾在一間小小的古物店找到一點點淡水味，店內陳列著精緻的布袋戲偶、火車警示油燈、老相機、老電影海報，火車長的帽子，在這不到兩坪的店內，好似回到過往時光。然今捷運文化的形成，卻好似速食文化，處處可見，不耐玩味。或有早早乘捷運而來的少數內行人，尋找不同角度的淡水，原來淡水還存在它原來的顏色，只因嘻嘻嚷嚷的人群所掩蓋，或許早晨，或許夜晚，才得以品嚐它的原色和原味。
雖然捷運文化的形成，帶來淡水整體景像的變動。但無論是淡水人或非淡水人，都對淡水的特殊風貌，有著特殊的情愫。也讓這淡水長久的文化形貌，一直以文字、圖像、儀式……等方式，留存下來。對淡水來講，這就是淡水，它的美，或許是它的善變。它的好，或許是它的合乎時宜。它變了，卻止不住對它的懷念。它變壞了，卻還是好多於壞的。或許文化的形成變異是無法在短暫時間內論斷，但任何交通、經濟、人文、生活狀態，都會因之改變。若要省思，就只有站在古物小店，去假想站在稻埕上汲水、水邊洗衣的場景，其實人們內心是多麼扭捏，希望早時的安適，卻又貪得現代科技的快速和方便，其實各種文化的形成都是多數人的意識形態所促成的，若需求少一點，享受少一些，勞動多許多。
這有可能嗎？省思總比不上變化來得快速，當我們尋得一個議題省思時，另一場觸目驚心的變化又接踵而來──如：淡水環外道路。
七、結語：選擇對地球更友善的運輸方式
在情感上，不論多麼想念舊景舊觀與懷舊心態，地球仍自轉；換個角度，以理性或較高決策思考之，交通運輸為人類帶來生活上的便利並促進了經濟發展，也造成了能源過度耗用、溫室效應、空氣污染、交通擁擠等問題。人們對接踵的負面效應焦慮憂心，有人開始倡導「永續運輸」，期望能夠改善現今交通對生態的衝擊。
相較於私人運輸,大眾運輸對生態造成的壓力較低,對資源的消費較少，選擇不同運具對地球資源的使用有著明顯的差距，如何使公部門倡導發展『綠色交通政策』（或許就可以不要淡水環外道路了）；讓大眾覺醒並體認個人的運輸行為將能左右整個地球的生存環境，進而改變既有的運輸習慣，選擇對地球更友善的運輸方式。
其實，髒亂可以改善，城鎮可以更好，但在改變同時，要有自己的精神，儘可能留住在地人的共同回憶，也就留住大家的心了。
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