|
|
 |
西元 1885 年，清朝淡水海關便開始實施氣象觀測。 1887 年，淡水更與香港相互交換氣象電報。
1897 年 10 月，台灣總督府台北測候所更在淡水「滬尾支廳」建造台灣第一座「暴風警報信號標柱」，高 15. 5 公尺，現為縣定古蹟。
1930 年代，台灣航空事業開始起步，氣象情報搜集日趨重要，台灣總督府便在 1938 年正式成立氣象台，展開全台灣氣象測候網的建置。水上機場於 1937 年開始籌設，總督府氣象台配合機場使用，也於 1941 年設立氣象台「淡水出張所」，負責各種氣象觀測的工作。
淡水測候所，位於鼻仔頭水上機場上方，位置為東經 120.16 度，北緯 25.10 度，海拔高度 19 公尺 。
它除氣象觀測外，而兼辦觀測沿岸潮汐變化。淡水氣象觀測所乃配合水上飛機場興建使用，除氣象觀測外 也兼觀測沿岸潮汐變化。每年東北季風開始吹，只有這棟白色樓房最了解淡水，從河口而來的，總掀起一陣陣的喧嘩；北部最冷的所在，再次提醒來滬尾尋幽的人。
位於中正東路42巷6號的「淡水氣候觀測所」，建於1937年，是日治時期北部最重要觀測所之一，她忠實記錄了淡水地區歷年來的氣候變化，不但具氣象史上的象徵意義，且其科學性的觀測設施亦可視為台灣步入近代化的見證史蹟。
根據潛心研究淡水鄉土史實的周明德先生所著「海天雜文」一書中記載：「眾所皆知，昔日淡水河口是著名的國際港口——淡水港，但是鮮少人知此港口曾為國際機場。從觀音山麓八里渡頭乘渡船駛往淡水途中，視野極遼闊，景色怡人，在右前方可看出有一丘陵地，是淡水鎮第一公墓，其下面瀕河一片茂密的相思林，這一帶便是鼻頭村（今空軍氣象聯隊所在），此綠森森的河岸裡有一塊頗顯眼的水泥造溜滑台（係牽引飛艇上岸維修時於水陸間的設備），由岸上延長至河裡。此快便是淡水水上機場的現存唯一遺跡。」〈氣候所的儀器〉
1 、日照：太陽出來照射的累計時間，測出太陽一天出來累計幾小時，譬如說 4 月 3 日的太陽累計的比率為 11 小時 57%
60 × 0.75 ＝ 34.2 分
1 小時 60 分鐘＝ 100%
焦耳的計算公式：焦耳 M1/M2
2 、日射：它的熱量都是以南邊為主，先往南邊在往西邊， - 我們所在的位置都是在北半球。
夏至太陽直射北回歸線 北緯 23.5 度
冬天 - 我們所在的位置都是在南半球
太陽直射的地方，太陽就越強。
3 、中央氣象局所採用的傳統式偵測紙
紙若有破痕，為太陽已照射過的痕跡
冬天 - 南半球
夏天 - 北半球
紙沒有破痕，表示當日無太陽照射。
4 、傳統雨量器：內有一個高水杯，每日觀察它的刻度，就能判定每日的雨量，看刻度及看水的凹處，水與酒精是看水杯下面的拋物線，水銀是看水杯上面的拋物線。
5 、電腦式測雨量器：利用翹翹版的原理，裡面有水杯，水滿 0.5cm ，水就會自動降下來。
6 、電腦式測雨量器：為偵測雨量的強度，利用煤油的原理，看下雨速度的快慢，在日本時代 - 是為了配合水上機場的操作。
7 、雨量器：現今已沒有使用。
8 、發射器與雨量氣是一起的、所以同樣沒有在使用。
9 、百頁箱：百頁箱為何是白色呢！因為將百頁箱漆為白色的話，是可反射太陽的輻射，百頁箱內共有四隻溫度計，橫向為偵測最高溫度，直向為偵測最低溫度，每日的溫度計須歸零，百頁箱擺設的角度須為坐南朝北，因為太陽是從東邊出來的，從東向西，而太陽是不能直射百頁箱。
10 、白色電腦測雨量器：測式雨量的強度，通常專用於氣象台、水庫。
11 、白色電腦測與量器：它本身已有感應器存在。
12 、地震儀：背面有著中央氣象局的字，全省有 25 個氣象氣候所站。地震儀是以小目標在做偵測，像每日捷運車通行時，都會有些震動，但這是偵測不出來的，因為震動的頻率是不一樣，而淡水氣象測後是一個站，全省有 25 個中繼站，像 921 地震或 331 地震都是由 25 個站，偵測出，再由台北中繼站作總偵測，交由台北總局做匯集分析，而由氣象台播報訊息。
|
|
|
|
|
|
)
)
)
)
)
)
)
